Descárgate la GUÍA TURÍSTICA de Hondarribia · · ·|· · · Mira QUÉ HACER en Hondarribia · · ·|· · · Y si nos quieres I LOVE ONYARBI

lunes, 18 de agosto de 2014

JAVIER SAGARZAZU EXPONE POR PARTIDA DOBLE EN HONDARRIBIA

El pintor de Hondarribia Javier Sagarzazu. Foto de su web: www.javiersagarzazu.com 

Los aficionados al ARTE con mayúsculas están de enhorabuena con la doble exposición que el pintor hondarribiarra Javier Sagarzazu mantendrá en Hondarribia en este tramo final de agosto.

Del 15 al 31 de agosto, en la nueva sede de Alarde Fundazioa en la Plaza de Armas, dieciséis granados y óleos de su colección privada nunca expuesta anteriormente, bajo el nombre 'Hondarribia en la cultura, siglos XIX y XX'.

Una exposición que va a ser posible gracias a la colaboración del Instituto Ibero, el Museo Ramery y la Asociación de Amigos de la Historia de Hondarribia. La mayor parte de las pinturas expuestas están relacionadas con el Casco Histórico de Hondarribia como la Puerta de Santa María o calles como San Nicolaá y Murrua, aunque hay otras que reflejan Kai Zaharra o las Guerras Carlistas.

Y conviviendo con esta exposición, Sagarzazu expone del 13 de agosto al 4 de septiembre en la Galería de Arte Arkupe de la prácticamente contigua Plaza de Gipuzkoa con estos horarios
Tarde 18:30 a 21:30
Festivos 12:30 a 14:00 y 18:30 a 21:30
Visita a Javier Sagarzazu en su web

lunes, 11 de agosto de 2014

EL VALOR DE LA PESCA ARTESANAL, FOTOGRAFÍAS EN HONDARRIBIA

La pesca artesanal de atunes, fotografías de Iñigo Onaindia en el Centro de Interpretación de Hondarribia. Casco Histórico

EXPOSICION FOTOGRAFICA
“Pesca artesanal de atunes: garantía de sostenibilidad”
Fotos de IÑIGO ONAINDIA, Azti Fundazioa
Centro Interpretación Arma Plaza
Plaza de Armas, Casco Histórico de Hondarribia
Hasta el 31 de agosto de 2014
VISITA HONDARRIBIA

La exposición  muestra en el centro de Interpretación de Arma Plaza el valor medioambiental de la pesca tradicional, "considerada como el paradigma de sostenibilidad de los recursos marinos"

La exposición fotográfica 'Pesca artesanal de atunes: garantía de sostenibilidad' reúne en Hondarribia, en el centro de interpretación de Arma Plaza (Casco Histórico), imágenes que repasan este método tradicional de pesca. Las instantáneas han sido tomadas por Iñigo Onandia, investigador de AZTI, a lo largo de más de una década.

Onaindía trata de reflejar el "duro trabajo" de los pescadores y la lucha de los atunes por sobrevivir en esa pelea cuerpo a cuerpo con el pescador. La exposición muestra el valor medioambiental de la pesca tradicional, "considerada como el paradigma de sostenibilidad de los recursos marinos". Sirve también para reconocer a las personas que dedican su vida a la pesca.

Las fotografías se han tomado en los buques de pesca donde se desarrollan los proyectos de investigación para AZTI, se puede visitar en el centro de interpretación de Arma Plaza hasta el 31 de agosto, y es una muestra más de la pasión de Onandia por el mar, los atunes y la fotografía, que ya dio lugar al libro de fotografías 'Atunetan'.

lunes, 4 de agosto de 2014

EL PUENTE INTERNACIONAL ALFONSO XIII EN HONDARRIBIA

Fragmento de una carta de Hendaya del siglo XVII (Musée Basque à Bayonne) 
Tetxu
HARRESI- Asociación de Vecinos del Casco Histórico de Hondarribia
La amplitud de la bahía de Txingudi, en comparación con la distancia en línea recta entre Hondarribia y Hendaya, ha hecho pensar muchas veces en la posibilidad de construir un puente que uniera ambas localidades. Dando pie también a alguna hipótesis que afirma que el puente existió en su día. Por ejemplo, el historiador labortano Joseph Nogaret planteaba, en los años treinta, que “las cartas antiguas, tanto francesas como españolas, indican los vestigios de un puente que debió sin duda desaparecer en el curso de las numerosas guerras habidas entre los dos países”. Aquí tenemos una de las cartas en las que apoyaba su idea.

No parece, por los datos que tenemos hoy en día, que hubiera un puente entre ambas localidades. Y menos en el siglo XVII, en el que ambas orillas de Txingudi se daban asiduamente de bofetadas. Más parece que la carta recrearía –de forma un tanto desproporcionada- los dos embarcaderos que probablemente existieron a cada lado de la bahía, al igual que otros detalles que tampoco quedan representados a escala. Pero como lo que sí existió es la hipótesis de Nogaret, dejamos constancia de ella.

Ya en 1860 hubo un primer proyecto diseñado por un ingeniero inglés, aunque nosotros sólo hemos podido encontrar algo de documentación a partir de 1884. Sólo sabemos que se trataba de un puente giratorio y que el inglés se ofrecía a construirlo a su costa, a cambio de la explotación del puente. Este proyecto dio mucho que hablar en los siguientes cincuenta años y así, por ejemplo, Ecos del Jaizkibel decía en 1916: “Con esto, el puente internacional tantas veces evocado y el tranvía eléctrico, Fuenterrabía será el amo del turismo nacional y extranjero. Ocupará en la provincia y en la nación, el lugar preeminente de los pueblos elegidos”. Pero a pesar de recibir el apoyo de los ministros de Fomento Fermín Calbetón (1910-1911) y Javier Ugarte (1913-1915), su construcción no se llevó a cabo.

El gran proyecto estrella para construir el puente entre Hondarribia y Hendaya empieza a gestarse en 1925. En ese año el entonces alcalde, Francisco Sagarzazu, encargó al arquitecto Pedro Muguruza el diseño de la obra. Y, aunque la presentación oficial se hizo el 22 de febrero de 1927, el contenido del proyecto era de dominio público mucho antes. El proyecto venía firmado por los arquitectos Pedro y José María Muguruza, y los ingenieros René Petit y José Entrecanales.

El puente tendría una longitud de 475 metros y, partiendo de la curva donde ahora se encuentra la Comandancia de Marina, uniría Hondarribia con Hondarraitz en Hendaya. Constaría de ocho tramos rectos realizados en hormigón, con una parte central giratoria de hierro para permitir el paso de los barcos. Para entroncar con lo que Muguruza llamaba la “obra imperial de la ciudad”, los tramos de hormigón se apoyarían sobre pilares de mampostería. Y también de mampostería serían los dos torreones que harían de cabeza de puente a cada lado del tramo giratorio.
Perfil del lado hondarribiarra del puente (AHH) 

El tramo central estaba proyectado para permitir el paso de barcos de hasta 12 metros de manga y 6 metros de calado. Como medidas de seguridad, un juego de luces rojas y blancas indicaría si el puente estaba abierto al tráfico terrestre o al marítimo; mientras estuviera abierto a los barcos sonaría continuamente una campana y las barreras de entrada permanecerían cerradas.

El puente se englobaba en un proyecto mayor que preveía construir también un hotel de 100 habitaciones (el futuro hotel Carlos V), y una gran carretera de la costa que enlazando con la de la Corniche (entre San Juan de Luz y Hendaya), cruzara el futuro puente y, a través de Jaizkibel llegara a San Sebastián. Se planteó, incluso que esta carretera fuera una “autoestrada”, que es como entonces se denominaba a las antecesoras de las autopistas.
Boceto de Muguruza (1925), mostrando la segunda cabeza
de puente del lado hondarribiarra (AHH) 

La parte inicial del proyecto –puente y hotel- tenía un presupuesto de 2 millones de pesetas, que el Ayuntamiento iba a conseguir a través de un crédito ofreciendo como garantía los terrenos del Puntal. De esta forma ambas construcciones tendrían titularidad municipal. La Corporación explotaría el hotel y establecería un peaje para el paso del puente (50 céntimos de peseta por vehículo y 10 por persona). El Ayuntamiento calculaba en 100.000 vehículos por año el tráfico que generaría el nuevo puente. El propio Sagarzazu explicaba, en 1925, la filosofía del proyecto: “ha de ser obra municipal y de explotación municipal, con objeto de no ser el afán de lucro industrial el que presida su explotación”.

Casi todo estaba preparado. Faltaba sólo un detalle fundamental. El alcalde, Francisco Sagarzazu, experto en lo que hoy llamaríamos “marketing político”, reservaba sus inauguraciones para las fiestas patronales de la ciudad. Un proyecto espectacular como este exigía, también, un arranque espectacular.

Con la ayuda de las familias veraneantes de la aristocracia madrileña se entrevistó en 1926 con el rey Alfonso XIII, que accedió a que se pusiera su nombre al futuro puente, y se aseguró también el apoyo del general Primo de Rivera. Y en marzo de 1928 volvió a Madrid para conseguir su propósito final: que el monarca viajara a Hondarribia, durante las fiestas patronales, para colocar la primera piedra del puente.

A la izquierda, ilustración de El Sol (12/08/1930) recreando el futuro puente. A la derecha, fotografía aérea posterior en la que hemos marcado el lugar proyectado para el arranque del puente –y donde se puso la primera piedra-, en la esquina entre la rampa y la Comandancia de Marina 

Y así el 6 de septiembre de 1928 toda la ciudad engalanada esperaba la llegada de S.M. Don Alfonso León Fernando María Jaime Isidro Pascual Antonio de Borbón y Habsburgo-Lorena, más conocido como Alfonso XIII. Todo un acontecimiento con repercusión internacional para una pequeña población de seis mil habitantes. A las cinco en punto de la tarde descendió el rey de su automóvil, dirigiéndose con todas las autoridades a la Iglesia Parroquial. “El golpe de vista que presentaba la Calle Mayor era sorprendente. Todos los balcones y ventanas lucían colgantes con los colores nacionales y los vivas y aplausos eran ensordecedores”. Tras un solemne Tedeum y una Salve cantada por el Orfeón Donostiarra, se dirigieron a la Alameda para inaugurar y recorrer la nueva avenida de Alfonso XIII (hoy Sabin Arana Goiri).

Frente a villa Elola se había levantado una tribuna en la que tomaron asiento las autoridades y allí el alcalde Sagarzazu pronunció un encendido discurso “que causó en el Rey una impresión excelente, recibiendo sus parabienes y una ovación estruendosa del auditorio”.

Tras ello se dirigieron a colocar la primera piedra del futuro puente. Una hilera de estacas, con cintas de los colores de las banderas de los países de ambas orillas, marcaba el lugar por el que iba a discurrir el puente. Tras la bendición del obispo, el rey lanzó las paletadas de rigor y se colocó la primera piedra.

La ceremonia se vio interrumpida por la brusca aparición de un biplano procedente del aeródromo de Biarritz que “con sus arriesgadas evoluciones, describía los ademanes colosales de un fraternal abrazo”, mientras lanzaba papelitos con los colores de ambos países. Finalmente el aeroplano dejó caer un ramo de flores con cintas de las banderas francesa y española, que fue entregado al rey. En realidad, por un mal cálculo del copiloto del avión, el ramo cayó al agua. Pero, en aquella época de dictadura nada podía salir mal, así que el ABC decía “las flores, antes de ir a manos del primer español, quisieron remojarse en las aguas de ese río que separa a España de la vecina República”. Nada mejor que ir mojadas por aquellas aguas que convertían a ambos países en “naciones hermanas”.

A la izquierda, fotografía de portada del ABC (8/9/1928). A la derecha, Alfonso XIII y el alcalde Sagarzazu en el acto de colocación de la primera piedra (Kutxateka) 

Terminada la ceremonia se dirigieron al cercano casino Mirentxu, donde “hubo concierto por el Orfeón Donostiarra y un lunch espléndido y admirablemente servido, al que asistieron cerca de mil invitados. El Rey y las autoridades permanecieron en dicho Casino hasta bien entrada la noche”. Un “lunch“ del que se seguiría hablando muchos años después por el dineral que costó a la corporación municipal.

El Alcalde, en entrevista a El Pueblo Vasco decía que “las dificultades económicas quedan subsanadas por la emisión del empréstito (…) que se cubrirá fácilmente. Las otras dificultades de carácter técnico, internacional, etc. pueden considerarse ya vencidas (…)”. Y afirmaba que en seis meses empezarían las obras.

Pero no hay más que asomarse a Txingudi para comprobar que ahí no hay ningún puente. ¿Qué pasó?, ¿Por qué un puente que tenía proyecto, financiación, permisos y todos los parabienes, nunca se construyó?

Pues, como casi siempre sucede, no hay una sola razón sino varias, aunque enlazadas entre ellas. La primera es que Francisco Sagarzazu sabía perfectamente que el puente sólo se construiría en el marco del conjunto de obras faraónicas iniciadas por la dictadura de Primo de Rivera y la monarquía de Alfonso XIII. La situación era inestable y tenía que moverse con rapidez. Con tanta rapidez que dio por resueltos muchos problemas que aún estaban lejos de resolverse. Los franceses habían dado su autorización provisional para poner la primera piedra, pero a expensas de que se cumpliera una larga lista de condiciones. Y entre ellas, que el tramo giratorio permitiera el paso de buques de 18 metros de manga, que el tráfico marítimo tuviera absoluta prioridad sobre el terrestre, que se aumentara en 0,50 metros la altura del puente sobre el agua, que hubiera un canal navegable perpendicular al puente de al menos 200 metros a cada lado, que el Ayuntamiento hondarribiarra se hiciera cargo de la construcción y el mantenimiento de las aduanas de la orilla francesa, que los ciudadanos de las dos ciudades estuvieran exentos del pago del peaje y que el mantenimiento de todo el puente recayera sobre Hondarribia.

Había también condiciones por parte de las autoridades españolas, como que se modificara la posición del tramo central giratorio. Como ya hemos comentado alguna vez, el cauce navegable discurría de forma natural pegado a la orilla hondarribiarra, y no por el centro de la bahía como se planteaba en el proyecto del puente. Pero había una condición que compartían los ejércitos de ambos países. El puente debía contar con cámaras de voladura a ambos lados, para ser destruido rápidamente en caso necesario por cualquiera de los dos ejércitos. Así que lo del “abrazo fraternal” y lo de “naciones hermanas” era una forma de hablar. En realidad, no se fiaban nada de su vecino.

Pasó el tiempo y estas condiciones no se cumplieron. El 28 de enero de 1930 dimitió Primo de Rivera y, tras la proclamación de la Segunda República el 14 de abril de 1931, Alfonso XIII abandonó el país. Se había perdido la oportunidad.

Fotografía publicada por El Pueblo Vasco (7/9/1928). Aunque está
algo deteriorada, se aprecia bien la hilera de estacas que simulaba
la posición del puente, y –arriba a la derecha- el biplano francés
que lanzó el ramo y los papelitos de colores 

Había también una segunda razón. Cuando el proyecto empezó a plantearse, el Ayuntamiento –a través de un crédito- iba a hacerse cargo de toda la obra para evitar la especulación privada. La implantación de un peaje haría posible la explotación municipal. Pero, en 1928, y ante las reiteradas peticiones del alcalde hendaiarra para que se eximiera del peaje a los ribereños, el alcalde Sagarzazu contestó con un enigmático “por causas actuales muy favorables a los intereses de la Ciudad de Fuenterrabía, cabe esperar que el paso sobre el nuevo puente internacional será libre, sin peaje alguno”. ¿Qué pasaba?, pues pasaba que la filosofía había cambiado radicalmente. Ahora iba a ser una empresa privada la encargada de construir el puente. Bajo la loable intención de liberar al Ayuntamiento del peso económico de la construcción del puente, había un inmenso negocio que no se había podido ocultar al interés privado.

El 17 de Mayo de 1928, se había constituido la Sociedad Progreso de Fuenterrabía. Las relaciones entre esta Sociedad y el Ayuntamiento son tan complejas que merecerían un número monográfico. Por el momento sólo unas pinceladas para dar idea de la magnitud del negocio. Esta sociedad recibió el encargo de construir el puente, el hotel y otras obras en la ciudad. A cambio de ello, el Ayuntamiento le concedió la explotación del hotel Carlos V, le cedió 3.500.000 m2 de terreno edificable entre la playa, Jaizkibel y el faro de Higuer, y le vendió por un precio irrisorio los 70.000 m2 parcelados del Puntal. El resultado es que la Sociedad Progreso de Fuenterrabía se comprometía a invertir 3.500.000 pesetas y recibía a cambio, según su propia valoración, terrenos por valor de 14.100.000 pesetas. En realidad el valor era muy superior. La Sociedad había hecho este cálculo inicial sobre un valor de 3 pesetas/m2, pero pronto empezó a ponerlos a la venta a un precio de entre 30 y 40 pesetas/m2. Esta decisión municipal dejó hipotecado todo el desarrollo urbanístico de Hondarribia hasta bien entrados los años 50.

Llegó la República. Y fue una obsesión constante de todos los ayuntamientos republicanos hondarribiarras revertir esta situación, y liberar al municipio de la pesada carga de la sociedad inmobiliaria. Fueron años de pleitos entre Ayuntamiento y Sociedad, pero con muy pocos resultados. Por otro lado, los ayuntamientos republicanos no habían olvidado el proyecto del puente y seguían insistiendo ante el gobierno central sobre la importancia de su construcción. El proyecto recibió el apoyo decidido del Ministro de Obras Públicas, Indalecio Prieto, y el gobierno aprobó un nuevo proyecto de puente en septiembre de 1932. Básicamente era el proyecto de 1928, pero incorporando todas las exigencias francesas y españolas, civiles y militares. Pero ahora lo que no había era dinero. El Ayuntamiento estaba en bancarrota, y no tenía nada que ofrecer para conseguir fondos. Todo lo que tenía valor estaba en manos de la sociedad inmobiliaria. Por ello cuando la sociedad presentó, en abril de 1934, una proposición en tono de ultimátum sobre la construcción del puente internacional –más por ahondar en la herida que por otra cosa-, el Ayuntamiento por unanimidad de todos los concejales–y también más por orgullo que por otra cosa- contestó que no aceptaba ultimatums, rechazando la propuesta.

Terminada la Guerra Civil volvió Sagarzazu a la Alcaldía. Esta segunda etapa como alcalde se caracterizó también por la realización de obras a inaugurar en las fiestas patronales. Pero ahora –con la excepción del Poblado de Pescadores de la Marina- serían obras de mucha menor envergadura relacionadas con el embellecimiento de la ciudad. Se habla en esta etapa de un proyecto de 1944. Pero en realidad no lo fue. En ese año, y respondiendo a la convocatoria de un concurso nacional “en pro del arte y la monumentalidad en las poblaciones” por parte de la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando, el Ayuntamiento elaboró una memoria con sus logros urbanísticos. El fallido proyecto de puente de 1928 era una parte estelar de la memoria. Hondarribia ganó el primer premio y recibió la Cruz de Alfonso X el Sabio por sus realizaciones…con un proyecto que nunca había realizado.
Fragmento de un croquis realizado por M. Manzano Monís
en 1960 (ABC, 18/11/1960). Hemos remarcado en rojo el proyecto
de 1928 (1), y en verde la idea que se barajaba en 1960 (2) 

En los años 50 y 60 se siguió hablando del puente, y hubo algunas propuestas diferentes. En la imagen superior tenemos un croquis realizado por Manzano-Monís en 1960 sobre una idea de puente incluida en el Plan General de Ordenación de Fuenterrabía.

La propuesta planteaba aprovechar los terrenos no construidos en el Puntal para trazar desde allí el nuevo puente, al que debían acompañar “servicios aduaneros, de visados, de vigilancia y estacionamiento de vehículos”, en una especie de centro de tráfico y transporte que incluiría al recién construido aeropuerto.

En los años 70 se dio paso a otra nueva propuesta. Un puente colgante. Se decía que para no perjudicar a la navegación “se señala como solución ideal que el puente sea colgante, al igual que el de Bilbao, y por medio de peaje para lograr su propia financiación e incluso un beneficio para el Ayuntamiento”.

Y ahí quedó la cosa. Aunque hace algunos años haya vuelto a hablarse, aunque tímidamente, de la posibilidad de un puente que cruzara sobre la bahía, o de un túnel que la cruzara por debajo, para que el topo pudiera recorrer en línea recta la distancia entre Hendaya y Hondarribia.

Fotografías de Francisco Sagarzazu
y Pedro Muguruza en 1925 (El Pueblo Vasco, 17/11/1925) 
A propósito. Hasta tal punto se ha dado al olvido el proyecto del puente internacional, que hace algún tiempo se han realizado obras de reparación en el muro de costa donde Alfonso XIII colocó la primera piedra, y la piedra se retiró de su lugar. Hay hipótesis para todos los gustos sobre su paradero actual. Pero, por mucho que la hemos buscado, no hemos podido dar con ella.

El desarrollo de una población se basa en la capacidad de sus responsables para tomar, en cada momento, decisiones de futuro. Decisiones unas veces acertadas, y otras veces erróneas. Dejamos al lector la tarea de imaginar desde la única perspectiva posible –la de nuestro momento actual-, qué repercusiones hubiera tenido para Hondarribia la construcción del Puente Internacional Alfonso XIII.

FUENTES
- Muguruza, P. y otros (1925), Memoria del proyecto Puente Internacional de Alfonso XIII entre Ondarribia (Fuenterrabía) en España y Ondarraitz en Francia, A.H.H. D-10-3-1 y 2 
- Nogaret, J. (1935), Hendaye, Villes du Sud-Ouest, 2, 2e série, Chabas, Hossegor 
- Ayuntamiento de Fuenterrabía (1944), Exposición y Memoria que presentó a la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando en virtud del concurso convocado en el B.O.E. de 15 de enero de 1944, AHH 
- Azpiri, A. (2003), Arquitectura y urbanismo en Hondarribia 1890-1965, Ayuntamiento de Hondarribia 
- Beperet, E. (2003), Incidencia de la Segunda República en Hondarribia, Boletín de Estudios del Bidasoa, Número 23 
Gaceta de Madrid, Archivo Histórico de Hondarribia (AHH)y prensa de la época 

lunes, 21 de julio de 2014

HONDARRIBIA TIENE LOS HOTELES MEJOR VALORADOS DE LOS DESTINOS DE PLAYA


Hoteles de Hondarribia
Guía Turística de Hondarribia
Artículo de Joel Iglesias publicado por El Diario Vasco

Los alojamientos de la ciudad reciben una puntuación de 84 sobre 100. Le siguen los de Ribadeo (Lugo), con 82,65 puntos, y los de Playa de Muro (Mallorca), con 82,37 puntos, según un estudio realizado por Trivago

JOEL IGLESIAS. HONDARRIBIA. 8 DE JULIO DE 2014

Los alojamientos de Hondarribia salen muy bien parados de un reciente estudio elaborado por Trivago. La página web comparadora de precios ha llevado a cabo con la llegada del verano un ranking de reputación online de los hoteles situados en destinos de playa y los de nuestra ciudad han obtenido una puntuación media de 84 puntos, siendo la valoración más alta de todas las comunidades.

Este listado es habitual por estas fechas coincidiendo con el inicio del periodo vacacional por excelencia en el que muchos ciudadanos miran precisamente a la costa para pasar sus días de descanso. Para confeccionarlo, se han tenido en cuenta todas las opiniones a las que se tiene acceso a través de Trivago. Se incluyen tanto las publicadas en la propia web como en las páginas que integra su comparador.

El ranking de este 2014 está compuesto por 40 destinos, ya que se han considerado únicamente las localidades cuyos alojamientos tienen «un gran número de valoraciones y opiniones, con un mínimo de 6000, de tal forma que pueda ser lo suficientemente representativo de la planta hotelera de ese municipio», precisan desde Trivago.

Tras Hondarribia, el podio lo ocupan los hoteles de Ribadeo (Lugo), con una puntuación de 82,65 puntos, y los de Playa de Muro (Mallorca), con 82,37 puntos. Completan los diez primeros puestos de esta lista: Portonovo (Pontevedra), Conil de la Frontera (Cádiz), Sanxenxo (Pontevedra), Cala Millor (Mallorca), Ribadesella (Asturias), Marbella (Málaga) y Tarifa (Cádiz).

Destinos del norte

Los destinos del norte ocupan buenas posiciones en la tabla, con valoraciones que no descienden de los 75 puntos, siendo la más baja la de Suances (Cantabria) que roza los 79 puntos. Similar es el resultado en Andalucía, donde la menor puntuación es para el malagueño Torremolinos, que ronda los 76 puntos. Por el contrario, según el estudio, los municipios con menor valoración están en el Mediterráneo. Localidades como El Arenal (Mallorca) y Lloret de Mar (Girona) no alcanzan los 70 puntos.

Los 84 puntos de Hondarribia son la cifra más alta alcanzada en este listado en los últimos años, lo cual, evidencia que los turistas que se alojan en la ciudad terminan su estancia muy satisfechos. Tanto en 2012 como en 2013 el destino más valorado fue Llanes (Asturias) con 79.41 y 80,73 puntos respectivamente, mientras que en 2011 lideró el ranking Playa de Muro (Mallorca) con 82,22 puntos.

El estudio elaborado por Trivago ha servido para constatar que las playas de la mayoría de los 40 destinos con mejor reputación online de la costa tienen algún tipo de distinción en forma de bandera que certifica la calidad ambiental de las mismas. Asimismo, hay algunos casos en los que se reconoce el esfuerzo por la atención a personas con necesidades especiales.

En el caso de Hondarribia, cabe destacar que en los últimos años se ha desarrollado el programa 'Baño sin barreras', impulsado por la Federación Guipuzcoana de Deporte Adaptado, y que Cruz Roja ofrece la posibilidad de baño asistido, facilitando a estas personas el acceso a la arena así como el disfrute del mar gracias a sillas o muletas anfibias.

lunes, 14 de julio de 2014

HAZTE CAMPEÓN DE LA ESPERANZA EN HONDARRIBIA


El Campeonato de Euskal Herria de Pintxos, en colaboración con Bixente Muñoz del Gran Sol, actual campeón del certamen, y el Ayuntamiento de Hondarribia han propuesto una campaña solidaria bajo el nombre de “CAMPEON DE LA ESPERANZA”, que está teniendo lugar los fines de semana de julio y agosto en Hondarribia a favor de la asociación sin ánimo de lucro Teléfono de la Esperanza Gipuzkoa..

Teléfono de la Esperanza de Gipuzkoa se apoya en diversos proverbios para reforzar su mensaje de ayuda a los demás, y en esta iniciativa solidaria que se emprende en Hondarribia con el nombre de “CAMPEON DE LA ESPERANZA”, es muy sugerente el pronunciado por Martin Luther King: “si ayudo a una sola persona a tener esperanza no habré vivido en vano” y por el que predica la propia asociación: “escuchar es empezar a curar”.                                                                                          

El Teléfono de la Esperanza atiende en el número gratuito 900 840 845.

La campaña consiste en que todas las personas interesadas en colaborar con Teléfono de la Esperanza de Gipuzkoa pueden fotografiarse tocados con la txapela de campeón del Campeonato de Pintxos en un set montado al efecto y, en contrapartida, ofrezcan un donativo para esta asociación sin ánimo de lucro, así como información de su labor social.

De esta maneta, todos los sábados y domingos de julio y agosto, en horario de 12:00 a 15:00 horas y de 19:30 a 22:30; se instalará un fotocall junto al bar Gran Sol, en la calle San Pedro de Hondarribia.

Lorena Pidal, Directora de Teléfono de la Esperanza de Gipuzkoa, considera que "es una campaña bonita y simpática que contribuye a ayudar a financiar la línea de atención telefónica gratuita para  que cualquier persona guipuzcoana que necesite ser escucha pueda seguir haciéndolo en la línea 900 840 845. Esta actividad  supone una oportunidad para difundir la importancia que en estos momentos tiene la asociación y poder de aumentar el número de socios que sirva para el mantenimiento de la línea gratuita”.

Para Bixente Muñoz del bar Gran Sol de Hondarribia “lo que se pueda hacer a favor de este tipo de asociaciones y de trabajo solidario será siempre poco, pero cuando nos propusieron esta iniciativa nos encantó porque es otra manera de compartir lo que hacemos y nuestras ilusiones, en  favor de otros personas”.

El Campeonato de Pintxos llevaba un tiempo pensando en la forma en que podría establecerse un vínculo entre el concurso y actividades solidarias que hacen numerosas organizaciones, y quizás la circunstancia de tener al campeón del certamen en Hondarribia, donde nació el concurso además, ha sido una oportunidad de oro para comenzar con estas iniciativas, que se piensan repetir en años sucesivos y en otras ciudades”.

EL TELÉFONO DE LA ESPERANZA

El Teléfono de la Esperanza de Gipuzkoa realiza su trabajo con un equipo de personas voluntarias seleccionadas y preparadas en materia de ayuda y escucha activa, cuyo objetivo fundamental es propiciar el desahogo, transmitir esperanza, recuperar la ilusión y acompañar en la toma de decisiones.. Actualmente cuenta con unas 30 personas voluntarias.

Sus acciones son totalmente gratuitas para los usuarios, siendo una asociación independiente y la única de estas características en todo el Estado que mantiene la gratuidad de su atención.

Además, no solicita datos identificativos de ninguno de sus usuarios, atiende independientemente de cuál sea la problemática, ideología y procedencia de las personas en situación de necesidad, ni emite juicio sobre ellos. Ayuda y acompaña desde la absoluta discreción y el total anonimato.

DOCUMENTACIÓN

Dossier informativo
Folleto corporativo
Formulario para asociarse al Teléfono de la Esperanza
Correo electrónico
Web
Facebook

lunes, 7 de julio de 2014

VIVIR HONDARRIBIA A RITMO DE BLUES


LLEGA EL BLUES A HONDARRIBIA
10 al 13 de julio de 2014
Programa completo de conciertos
Descárgate gratuitamente la guía turística de Hondarribia

El Hondarribia Blues Festival inicia el próximo 10 de julio su edición más mediática, que traerá a nuestra ciudad a rostros tan conocidos como los de Steven Seagal, Jimmy Barnatán y Pablo Carbonell, parte de un cartel con grupos para todos los gustos.

El actor estadounidense hará frente a los prejuicios de los más puristas rodeado de una gran banda, integrada entre otros por Big Bill Morganfield, el hijo del cantante y guitarrista Muddy Waters, según explica Carlos Malles, director del Blues Hondarribia.

Steven Seagal toca blues desde muy joven y siempre se ha rodeado de los mejores músicos. A Hondarribia llegará con una banda con la que los aficionados al blues disfrutarán seguro.

Seagal cerrará las actuaciones de la jornada de apertura de esta novena edición, que se clausurará el domingo 13 y que premiará a un referente del mundo del blues, el neoyorquino Taj Mahal, un multi-instrumentista (guitarra, piano, bajo, órgano, mandolina, chelo, salterio, flautín, armónica, kalimba, vibráfono y dobro) que ha colaborado con Grateful Daed y Jefferson Airplane.

Taj Mahal tocará el sábado 12, el mismo día, aunque en escenario diferente que Pablo Carbonell, quien repetirá en la jornada de clausura.

Jimmy Barnatán, que dejó muy buenas sensaciones en la edición del año pasado, estará en Hondarribia el viernes 11 con The Cocooners, al igual que Holland K Smith and Mike Morgan, La Testa Pazza y Gov't Mule.

Serán casi una veintena de conciertos, incluidos los de la sección Crossroads, que en el Hondarribia Blues Festival se cuida con especial mimo y que en esta ocasión estará dedicado a Texas, de donde llegarán músicos como Memo Gonzales y Holland K Smith and Mike Morgan.

miércoles, 18 de junio de 2014

GRAN SOL DE HONDARRIBIA, CAMPEóN DE GIPUZKOA DE PINTXOS

Mika Pop, Mikel y Bixente Muñoz tras proclamarse campeones de Gipuzkoa de Pintxos 2014
Obtuvo la txapela entre los doce finalistas que se dieron
cita en la discoteca Bataplán
El Gran Sol de Hondarribia se proclamó en la tarde-noche de ayer Campeón de Gipuzkoa de Pintxos con “falso sushi relleno de mejillón con escamas de tomate”, que defendieron en el concurso Mika Pop y Mikel Muñoz.

Bixente Muñoz, presente también en la cita guipuzcoana de la cocina en miniatura, explicó que el pintxo introduce en una receta tradicional de mejillones rellenos un toque de la cocina japonesa, elaborando un falso sushi con alga nori en el que se introduce la bechamel con el mejillón, verduritas, tomate; y lo acompañan con una salsa de vino de arroz dulce con soja y unas escamas de tomate deshidratado, todo ello en panko, pan crocante japonés.
Todos los premiados en el concurso

El Gran Sol de Hondarribia tiene el palmarés más brillante de este Campeonato de Gipuzkoa y cuenta con dos txapelas de Campeón, la obtenida en 2008 y esta de 2014; el subcampeonato o Plato de Plata en los años 2006 y 2007; el Plato de Bronce, en 2011; y el Premio a la Originalidad en las ediciones de 2000, 2001 y 2003.

Los premiados en este Campeonato de Gipuzkoa de Pintxos 2014 fueron, además del Plato de oro del Gran Sol de Hondarribia; el Plato de Plata del bar La Cepa de Errenteria; el Plato de Bronce, del Batzoki de Errenteria; el Premio a la Originalidad del bar Gaztelumendi de Irun; y el Premio Eusko Label del Danako Jatetxea de Irun.

martes, 10 de junio de 2014

MERCADO MEDIEVAL: HONDARRIBIA VUELVE A SU PASADO

Guía Turística de Hondarribia

El Casco Histórico de Hondarribia regresa a su pasado medieval durante este fin de semana, sábado y domingo, 14 y 15 de junio, con la celebración en sus calles del Mercado Medieval, una cita que atrae a un gran número de visitantes y que es la antesala del verano.

Arma Plaza, presidida por el Parador, será el centro de buena parte de las actividades que se desarrollen, iniciativas que se replicarán también en el resto de las calles, Plaza de Gipuzkoa, Parque Olazabal y jardines de Kasino Zaharra.

Durante todo el fin de semana las actividades se centrarán en la feria de alimentación con cerca de ochenta puestos, de artesanía, juegos infantiles, trasladándose otras como la cetrería, el tiro con arco, paseos en poni o ajedrez a los jardines de Kasino Zaharra.

A lo lardo de las dos jornadas se celebrarán también talleres de cerámica, flores, telares, soplado de vidrio, juegos tradicionales, cadenas de madera e infantil. Y numerosas actividades de animación como gaiteros, títeres, juglares, malabaristas, cuentacuentos y también una exposición de utensilios antiguos, una jaima árabe y un espacio dedicado a las ovejas, con esquileo, exposición y talleres.

jueves, 5 de junio de 2014

HONDARRIBIA EN COMANDO ACTUALIDAD DE TVE1


Hondarribia en COMANDO ACTUALIDAD DE TV1.

Aquí tenéis el extracto del programa en el que Hondarribia compartió protagonismos con Casco Históricos tan relevantes como los de Cádiz, Toledo, Barcelona, Segovia o Zaragoza...

Disfrutadlo !!!!!

#hondarribia #pintxos #CampeonatodePintxos #tapas #fuenterrabia #fontarrabie #bidasoa #txingudi #CocinaVasca #restaurantes #HotelesconEncanto #CascoHistorico

miércoles, 28 de mayo de 2014

ZULOAGA KALEA SERÁ EL ESCAPARATE DEL COMERCIO DE HONDARRIBIA


Una Feria, que tendrá lugar este sábado y domingo en la calle Zuloaga, pondrá en valor el comercio diverso y de calidad de Hondarribia

Junto a la Feria se han programado distintas actividades y animaciones para todas las edades, que harán de Zuloaga Kalea un lugar de encuentro, ocio y compras.

La Asociación de Comercio Higer y el Ayuntamiento de Hondarribia, con la colaboración de la empresa Ushuaia Marketing & Comunicación, han puesto en marcha, dentro de su iniciativa “Erosi Ezazu Hndarribian !”, una Feria de Comercio en Zuloaga Kalea, para el 31 de mayo y 1 de junio próximo.

Tanto el sábado como el domingo, los comerciantes hondarribiarras expondrán sus productos en cerca de treinta carpas diseminadas por la citada calle, así como en los distintos comercios establecidos en Zuloaga Kalea.

Lupe Olascoaga, responsable de Comercio del Ayuntamiento de Hondarribia señaló en la presentación de la iniciativa que “somos conscientes de los difíciles momentos económicos por los que estamos atravesando y por ello intentamos hacer todo lo posible para dar visibilidad al sector comercial, su calidad y variedad”.

Por su parte, Jorge Iparragirre, de la empresa Ushuaia Marketing & Comunicación, insistió en que «sacando el comercio a la calle queremos ponerlo más cerca de los ciudadanos y presentar un comercio de calidad, plural y versátil. Queremos que estén representados el mayor número de comercios y de sectores. Y que la gente se dé cuenta que no es necesario ir a comprar a otras ciudades o centros comerciales».

Habrá actividades paralelas, en concreto, el sábado la academia de danza de Pilar Peña ofrecerá pequeñas actuaciones cada media hora, empezando por la mañana a las once y media y por la tarde hacia las cinco. El domingo desde las diez y media de la mañana se celebrará un concurso infantil de pintura, donde «el eje será el comercio y se les va a pedir que representen en sus dibujos lo que a cada uno le suscita el comercio. Se formará un jurado con representantes del arte, del comercio y del Ayuntamiento y habrá premios para los ganadores, como paseos en barco y en el tren que sube al fuerte de Guadalupe».

Iparragirre señaló también que dentro de la campaña “Erosi Ezazu Hondarribian”, que Higer Asociación de Comerciantes de Hondarribia y el Ayuntamiento han emprendido,  «hemos elaborado un directorio donde se recogen los aproximadamente 150 comercios que hay en la ciudad. Ese directorio lo vamos a buzonear para que todos los hondarribiarras lo tengan y conozcan su comercio».